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competitividad que hoy por hoy se presenta, consecuencia de la globalización
(Ferreyra, s.f.).
Como consecuencia de esto, las empresas que realizan acciones
relacionadas con el comercio internacional alrededor del mundo, han venido
desarrollando estrategias para contrarrestar las necesidades que se presentan al
momento del ingreso y salida de mercancías en un territorio o país específico.
Dichas necesidades se basan en reducción de tiempo al momento de la recepción
y entrega de carga en lugares habilitados para la nacionalización de la misma, y la
disminución de costos de almacenamiento, los cuales se verán reflejados de
manera positiva en el precio del producto final, lo que promueve la competitividad
entre la mayoría de actores de la cadena logística de valor, donde cada uno de
ellos se ve beneficiado, directa o indirectamente; lo anterior se le conoce hoy en
día como Plataforma Logística (PL) (Orjuela, Castro, Suspes, E. 2005).
Sin embargo, para tener una visión más específica acerca de la definición
de este término, se puede hacer referencia a Ferreyra, quien estipula que:
“Una Plataforma Logística se reconoce así por su estratégica ubicación, una
integrada infraestructura y por su extensa disponibilidad de espacio físico, lo cual,
unido a las actividades de movimiento de carga, servicios y de valor agregado, han
permitido lograr constantes disminuciones en los costos logísticos, consolidación de
polos de desarrollo y aumentos sostenidos de la competitividad, poniendo este
concepto a la vanguardia del intercambio comercial, y por ende, la de la economía
en su conjunto” (Ferreyra, s.f. p.2).
Cabe resaltar que, las PL se destacan por tener una denominación
diferente, dependiendo el objetivo de la misma; según Fioravanti, R., el Banco
Interamericano de Desarrollo (2013) afirma que existen siete tipos: de distribución,
de apoyo en frontera, de apoyo en clústers, zonas de actividades logísticas
portuarias, centros logísticos alimentarios o agro-centros, centros de carga aérea y
puertos secos; la implementación de cualquiera de las anteriores, necesita de un
análisis minucioso del espacio geográfico en el que posiblemente se realice la
instalación, para concluir qué tan factible es el proyecto tanto para las empresas
que lo conforman, como para empresas terceras y la sociedad en general,
teniendo en cuenta la dinámica del mercado, la disponibilidad de recursos en el
entorno, las dimensiones de la PL en términos de tamaño y, qué tan dinámico es
el mercado en cuanto al sector económico en que se aplica (Orjuela, J. 2005).
Continuando con las afirmaciones del anterior autor, desde inicios de los años
90´s, en España se empezaron a gestionar los primeros pasos para el desarrollo
de las PL, a través de los Centros Integrados de Mercancías, con el fin de
aprovechar una posición geo-estratégica buena e ingresar a los demás mercados
europeos, y darse a conocer por la prestación de un amplio portafolio de servicios.
(48 pages)
(21 pages)
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